用龙头思维解析趋势龙头大众交通(大v专访2024年07月28日文章)

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作者：大v专访 | 更新时间：2024-08-06 10:38:05

这二周以来最耀眼的明量票只有大众交通，这是自正丹股份之后，在主板中连续破局的唯一一支真正的龙头。连续情绪已经被压制了一段时间，基本上破五板都比较困难，有时三板后就结束了。主力资金们更多地是在创业板或容量票中寻找吏适合他们的机会。本来还没准备...

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这二周以来最耀眼的明量票只有大众交通，这是自正丹股份之后，在主板中连续破局的唯一一支真正的龙头。连续情绪已经被压制了一段时间，基本上破五板都比较困难，有时三板后就结束了。主力资金们更多地是在创业板或容量票中寻找吏适合他们的机会。

本来还没准备拆解这支票的机会，看到有粉丝特别提醒我，希望能看到这样的分析与解读，以便从中学到一些。
也是，除了实现“记录过程，见证进步”的初衷外，既然与粉丝间有了一些联络，虽然是背对背，但有这样的一个良好氛围，我感觉也不错，并不是一味地担心单向输出，在力所能及地情况下如果能够对粉丝的成长进步有启发或帮助，也是一件有意义的事情，甚至对自己也会有福报的。

回归正题，先回溯到7/8日

在以东易日盛和东方集团为代表的低价票题材断板结束后，一直归类在其它类的有机硅个股新亚强冲到了三连板，成为当日最高标。因为首板出现的时点在东方集团的第三板，仍在补涨的选择范围内，即新亚强的三板是小周期补涨的确认时点

小强说，上了有什么用，7/10的板上垂直瀑布杀，把浮盈全部回撤了，最多只有保本出来。
小明说，如果在7/10日的一字板上出来，就能把20个点的浮盈兑现到手了，过程中有这样的机会，就可以这样操作。
小强嗤之以鼻，我老师教我过的，其它的我都忘了，但我记住了马后炮这个词，你这就是典型的马后炮，看到事后的结果去找原因，或在认为“最好”的时点出来，即使是一字板，有谁在一字板上主动出货，且会全部出完？
小明淡淡一笑，我老师也讲过，看似都在炒股，相互间能共语的非常少，基础不同，认知不同，同在一个赛道，但相当于二个平行陌生人。
新亚强的出货，不但能出在高点，还能出在开盘前，把出来的资金马上用在当天其它机会票的交易上。

一、主力行为角度

7/9日

出现了新题材，排在第一位的是苹果产业链，共有16支票涨停。其中朝阳科技以二连板的身份成为开路先锋。
排在第二和第三的是业绩增长和铜缆高速连接，分别有7和5支涨停票。而无人驾驶只排在第四名，也有5支票涨停。

从常规的复盘及操作思路是看次日哪个题材能够走强，脱颖而出。但依据我的复盘xi惯和经验，7/9日当天就出现了较好的二个短线机会。

机会一：远翔新材

虽然新亚强的带动性不强，但它毕竟已经成为东方集团之后的补涨（龙），所以，它的第四板直接一字板，那么被它带起来的，可能不多，这不重要，有一个就好，还真有一个，这也是我们做创业板套利的绝好机会。
远翔新材早盘快速二连板，所以，这个票在半路和板上都是机会。

次日最高还有约18个点的溢价。

机会二：大众交通

我们只有在收盘时才能看到这么多的涨停，以及被主力资金光顾的题材。而在竞价时和开盘初，我们能看到什么，这很重要，可以从中发现看似微弱但非常确定的一些信号。
复盘不只是在收盘后，我们也要逐渐培养在盘中即时发现信号，快速分析判断，瞬间做出反应的临盘能力，这也是交易系统达到较高水准必备的计划与交易，不只有盘前计划，还有盘中计划，盘中计划不等同于计划外操作，只要符合交易系统的主要或全部特征，也是计划内，只不过这个时点顺移到了盘中，且从发现到完成交易可许只有短短的几分钟时间之内。

本质是通过这些信号，判断主力的方向，以及机会的强度和确定性。
在竞价结束时，我们看到的除了新亚强的一字四板和朝阳科技的一字三板外，最强的就是无人驾驶题材的天迈科技，创业板的一字板更具威力，它代表了题材的强度，暗示着这几个题材中，它的炒作属性更有持续的可能，可考虑到当下已经在热议的武汉萝卜快跑这个话题，以及相关的政策支持。
可能我们一下子想不到这么多，一字定方向和强度，我们还看到了大众交通。

在竞价和开盘初也是一字板，与天迈科技同一题材，二个一字板同时出现，这个题材最容易被持续强化。
盘中大众交通破板，我们还要盯的是天迈科技，如果都破板走弱，说明这个无人驾驶题材只是一日游的结局，但天迈科技仍稳封涨停，所以当大众交通回封时，就是我们的第一个入场机会点。
至于后面的再破没有回封，不是我们能掌控的，也无须担心，即使从纯技术角度，首板跳空高开，分时为烂板形态的，后面大概率仍是高开高走，如果低开，也会有得到修复，走出弱转强的路线。

比如2023/05/25日的鸿博股份

但“错过”了第一次，从识别主力行为角度，还有第二个机会点。

7/11日，无人驾驶题材在二日强化后，并没有明显地减弱或出现大分歧，竞价时仍然双一字板领涨。这也超出了常规的题材强度，那么大众交通的一进二仍然是不错的机会。
7/12日，大众交通上板后破板，尾盘没有回封，从技术角度，对于第一和第二次机会是出货的时点。
此时，虽然知道这个题材仍在持续发酵，但对于大众交通个股还不能断定它能走强趋势。关键的判断节点就在 7/15日

7/15日

连板的题材热度稍有所调整，但二个一字板继续晋级，另外创业板的豪恩汽电直接一字开，接力天迈科技。而我们的大众交通，没有被归到调整队列，而是竞价高开，开盘急上，在题材个股中涨幅最前排，由此基本奠定了走趋势向上的基调和路线。

二、龙头战法思维角度

7/15日，从分时上看，又是冲高上板破板回落，但与12日相似地是，没有大幅回落，甚至出现收阴的情况，而是一直围绕分时均线在高位小幅度横盘，这表明主力资金仍在其中控盘，所以，从二次涨停破板的信号，我们也可以想到是主力们在高位洗筹的一种手法。
对于偏谨慎型选手，7/16日此票早盘的表现成为关键中的关键。

7/16日小幅波动后，选择了向上。
我们不知道它能走多远，但至少在这个时点上它已经是无人题材的趋势龙头，对于谨慎型选手的第一个上车机会。
后面就按照龙头战法的操作思路与方法执行就可以了，7/17、7/18日都有上车机会，如果选择做T，既能及时变现，又能持住仓位，是更好的操作方式。
但到了7/19日，是一个变盘的窗口，因为涨幅已经接近十天100%的政策红线位置

所以，在7/19日的操作策略是减仓，而不是做T。

7/20日，个股无惧JG，因为自己的身份多少有恃无恐，这个是有现实道理的但只能算是主观猜测，我们还是立足解读盘面上的信号，开盘零轴之上向上发力，突破红线后并没有马上回落，而是继续向上打出新高。

从操作层面，又可以加回所减的仓位，恢复到正常的仓位程度。后面的红线是30天200%，7/23-/7/25都是安全期，同时有较为丰厚的利润垫在手，心态上非常好，没有任何压力和恐慌感

且7/24和7/25日仍是可以上车的机会

但到了7/26日，是挑战第二条红线的窗口了，早盘的冲高是大幅减仓，甚至全部出清的好时点。当然，因为没有破势，可以留一小底仓，看周末是否发生监管动作。

参照彭老师的心法，当确定为龙头之后，每天都是机会，都是上车点，不是其它套利票，只有一个较好的上车机会。
当然，我们在盘中还需要及时地关注板块的整体情况，通过一些信号判断题材的强度、持续性，以及节点的变化，便于及时调整我们的交易或持仓策略，在让利润奔跑的时候，及时控制风险，保证交易的确定性。

目前大众交通还没有真正见顶，下周初仍是重点关注对象，后续基本上还有一些交易机会，比如做双头的机会等。正如正丹股份，打开创业板的一大波赚钱效应期，我们也期待大众交通打开的是又一波主板的趋势行情赚钱效应高峰时段。

市场在，行情就在，赚钱的机会也在。能不能在市场中无往而无不利，取决于人的能力和修养。
龙头战法一旦掌握了精髓，操作与应用起来非常简单，最大的难度不在技术，而在人性。它是考验人性的试金石，恐高和套利思维都无法在龙头上享受到应用的利润。
如果你看懂了此帖，自认为真得会了吗？
不妨对着每个日K线以及打开当日的分时，自问自己：这是我的机会点吗？看到了我能上车，能上仓位吗?
这个波动或下杀，我是走了还是能拿住？当时的考虑或影响因素是什么？是否客观合理？
我坚持一路拿着它的依据是什么？下次看另一支票走出趋势，我能否快速有和大众交通拆解这样的逻辑分析和清醒果断地交易思路？
如果做不到，问题在哪里？
多问自己一些为什么？进行深度思考，会有助于真正提高能力，实现知行合一。